IT之家 4 月 17 日消息，4 月 16 日，小鹏集团董事长 CEO 何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时，回应近期的自动驾驶路线之争。 报道称，日前，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志公开提出，L3 是实现 L4、L5 完全自动驾驶的必经阶段，不可跳过。而此前小鹏、特斯拉、百度等企业，以及欧阳明高等学者均主张直接攻坚 L4，“实现自动驾驶是否要绕过 L3”再度引发行业的广泛关注。 何小鹏直言，L3、L4 都不是完全严格面向商业的分类，最初只是一种技术层面的分类，并没有考虑到商业化落地。在他看来， 智能驾驶最安全的路径就是直接从 L2 迭代到 L4 ，在这一过程中去积累足够多的数据，把安全放在第一位，并同步完善各项政策法规。 “辅助驾驶不只是修补下限，更重要的是解决上限。L4 最核心的能力是实现全无人驾驶的同时还要确保安全。 若只做到确保安全，却无法实现无人驾驶，本质仍属于 L2 范畴 。”他强调。 IT之家注意到，根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准， 自动驾驶分为 L0 到 L5 ，分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”共 6 个等级。 去年 12 月，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型（深蓝 SL03、极狐阿尔法 S）将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
IT之家 4 月 16 日消息，小鹏昨晚举行小鹏 GX 技术发布会，首款全尺寸旗舰 SUV 车型 GX 开启预售， 预售价 39.98 万元起 。 据新浪科技报道，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在发布会后谈及小鹏 GX 在空调、车载冰箱等方面与家电企业的合作。 何小鹏表示，家电行业最近一年没太大变化，科技迭代稳健。 汽车行业和家电行业应该联合做更高品质、更有价值的产品，说不定能提升家电行业的品质与科技 。小鹏和美的、福耀合作，包括零重力座椅、空气气囊等，都可以做得更好，甚至可以“卷一卷”家电行业。 对于人车家生态的布局，他表示， 自己现在没有任何想法涉足家电领域 。“做汽车已经是一个巨大痛苦，暂时不去做其他的。我觉得如果汽车行业都去卷家电，估计家电也不会好到哪去，也是个痛苦的行业，但现在家电还是一个比较合理竞争的行业。” 据IT之家此前报道，何小鹏在本月曾表示，过去 10 年，小鹏最核心的业务是汽车。展望未来，大家将会从新能源汽车的上一个 10 年，进入到新能源汽车叠加智能体的新的 10 年， 也会在这一个 10 年内看到机器人的巨大变革 。 相关阅读： 《 39.98 万元起，小鹏首款全尺寸旗舰 SUV 车型 GX 开启预售 》 《 何小鹏：中国汽车行业已进入转折最关键阶段，规模只是第一个门槛 》