IT之家 4 月 18 日消息，据 TomsHardware 今日报道，微软为推广 Edge 浏览器推出了一项总奖金池高达 200 万美元（IT之家注：现汇率约合 1366.8 万元人民币）的抽奖活动，然而这项活动自 3 月 12 日开启以来已有一个多月，直至前天才被媒体发现。 该活动名为“Edge Prize Party”，面向美国、加拿大、英国、法国、德国、荷兰、爱尔兰、奥地利、希腊、芬兰、卢森堡、西班牙、瑞士、挪威、墨西哥、秘鲁、厄瓜多尔、哥斯达黎加、危地马拉、新西兰、日本、新加坡、韩国、中国大陆、中国香港、捷克共和国、罗马尼亚及南非等国家和地区的居民开放，活动将持续至 2026 年 5 月 21 日太平洋时间晚上 11:59:59。 参与抽奖的方式较为简单：用户只需将 Microsoft Edge 设为默认浏览器，并使用地址栏进行一次 Bing 搜索，即可获得 5 次抽奖机会。 此外，用户还可通过多种方式增加抽奖次数，包括访问活动页面、分享活动链接、使用 Microsoft Rewards 扩展、兑换 Microsoft Rewards 积分、使用 Bing 和 Copilot 移动端应用、尝试 Bing 图像创作器和视频创作器等（每人最多可通过积分兑换 465 次抽奖机会）。 奖品设置方面，此次活动将产生四名大奖得主：其中一名获得 100 万美元现金大奖、三名获得奔驰汽车（中奖者前往当地奔驰经销商，在 10 万美元等值货币的预算内自行选择车型配置）。 活动还设有“数千份即时奖品”，包括宏碁 Copilot+ PC、50 美元的 Xbox 礼品卡、ROG Xbox Ally 掌机、Dyson Airwrap 多功能造型器等。 除此之外，用户参与抽奖需要拥有 Microsoft 账户并同意接收来自 Microsoft Rewards 的推广邮件。参与活动无需任何购买行为，但需要注意的是，部分地区的获奖者可能面临 30% 的税款预扣。 值得注意的是，这并非微软首次通过现金奖励的方式推广其浏览器产品。但与以往不同，这次活动的营销传播效果并不理想。活动上线一个月来，社交媒体和科技论坛上几乎没有自发讨论。 另外，活动入口藏在 Bing Rewards 页面深处，愿意主动寻找的多为已经使用微软生态的存量用户，而 Edge 真正希望争取的 Chrome 用户，99% 不会主动打开该页面，很可能没机会得知这一活动。
IT之家 4 月 17 日消息，宝马与梅赛德斯-奔驰在中国成立的超充合资公司逸安启今日宣布， 赛力斯作为新的投资方加入公司 ，与现有股东方持股比例相等，三家股东将各自持有该合资公司 33.3% 的股份。 IT之家查询获悉，2023 年 11 月，梅赛德斯-奔驰与宝马宣布签署合作协议，以 50:50 股比在中国成立合资公司，运营超级充电网络。2024 年 3 月，合资公司北京逸安启新能源科技有限公司正式成立。 官方表示，通过此次股权投资，赛力斯集团旗下豪华品牌问界，将支持逸安启豪华超充基础设施建设。 逸安启充电网络为所有电动汽车用户提供充电服务。 宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的用户将在逸安启基础服务之外，还享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益 。 官方在最后提到，此项交易尚待相关监管机构批准。
IT之家 4 月 17 日消息，4 月 20 日正式发布之前，奔驰在北京时间今天凌晨提前公布了全新纯电 C 级的内饰设计。其核心亮点，是横贯中控台的 MBUX Hyperscreen 超联屏 ，整体布局与 GLC 纯电版保持一致。 这套内饰被官方称为“以驾驶者为中心的私密空间”，视觉呈现更接近一整块数字化显示界面。该屏幕预计延续 GLC 纯电版约 39.1 英寸的规格，拥有约 1000 万像素，旨在减少操作层级。不过，中控台与方向盘仍保留部分实体按键，以补充触控操作。 除高配的 Hyperscreen 外， 低配车型将提供三屏布局的 Superscreen 方案 ，两者均支持 10 种氛围灯模式。 奔驰表示，这款纯电 C 级将成为 最运动的一代 ，同时在空间和舒适性方面进一步提升。新车配备“星空顶”全景天窗、升级隔音以及全新座椅系统。前排座椅支持 电控气动腰托、按摩、通风与 4D 音效 ，并与 Energizing Comfort 系统联动。 空调系统采用多源热泵技术，制热速度可达燃油车型的两倍，同时降低约 50% 的能耗。 内饰还将提供纯素材料选项，并提供多种高级皮革与 Burmester 3D 音响系统配置。 据IT之家了解，新车外观采用发光格栅与星形 LED 灯组，车身轮廓延续 EQE 和 EQS 的流线风格，同时也通过更强调前后比例避免“水滴形”设计。AMG Line 版本预计将提供更运动化外观套件。 技术层面，新车预计 基于 800V MB.EA 平台打造 ，与 GLC 纯电版共享架构，参考后者参数，双电机最大输出 483 马力、800Nm，搭载 94kWh 电池，WLTP 续航约 673km。 新车将于 4 月 20 日在韩国首发，同时燃油版 C 级中期改款也将于年内推出。主要竞争对手为宝马新世代 i3 轿车。
IT之家 4 月 14 日消息，梅赛德斯-奔驰发布了 2027 款 EQS 电动轿车。这很可能是 EQS“绝版”前的最后一次重大更新。 新车在技术层面进行了全面升级，从 800V 架构、更长续航、线控转向到更强的动能回收和智能座舱，几乎每项核心指标都有明显提升，但仍采用了饱受争议的“水滴形”外观。梅赛德斯-奔驰后续将推出 S 级纯电版本以继承 EQS 的技术使命，但采用更为传统的设计风格。 2027 款 EQS 计划于 2026 年下半年在美国上市，奔驰声称全车超过四分之一的部件是“全新、经过更新或优化的”，其中最核心的变化是整车电气架构从 400V 升级至 800V，从而使得直流快充功率最高可达 350 千瓦。当连接到 800V 充电桩，EQS 仅需 10 分钟即可补充约 320 公里的 WLTP 续航。 另外，其电池从 118 kWh 升级到 122 kWh，阳极材料采用了硅氧化物与石墨的全新化学体系，同时减少了钴的使用量，单电机后驱版 EQS 450+ 的 WLTP 综合续航里程达 925 公里，相比现款提升了 109 公里。奔驰表示，所有版本的 EQS 都将在续航方面实现明显进步。 另一项引人瞩目的新技术是线控转向系统，这将是奔驰品牌首次在量产车上引入该配置。用户可选装一个近似矩形的 yoke 方向盘（奔驰称之为“转向舵”，其转动角度仅为约 270 度，不足一整圈）。车辆根据车速和驾驶模式，由车机电脑决定前后轮转向角度的分配：低速泊车时对方向盘输入的响应更灵敏，高速行驶时则降低转向比以提升稳定性。 选装线控转向系统后，后轮最大转向角从 4.5 度提升至 10 度，进一步提高了车辆在狭窄路况下的机动性。当然，如果用户更偏爱传统圆形方向盘和机电转向系统，奔驰同样提供常规配置。 在能量回收方面，2027 款 EQS 将再生制动功率提升了三分之一，达到 385 千瓦。作为参考，刚刚发布的纯电 GLC 最大回收功率为 300 千瓦，且奔驰称电机承担了 99% 的制动任务，预计新 EQS 的摩擦刹车介入频率同样极低。 智能化层面，新车搭载了奔驰最新的 MB.OS 系统以及标志性的 56 英寸三联屏，引入了多智能体 AI 助手，深度集成谷歌地图。 其中“零层级”界面可根据 AI 学习用户最常用的功能，将其以小组件形式直接展示在主屏幕上，减少多层菜单的繁琐操作。 同时，其驾驶辅助系统也得到强化，全车共配备 10 个摄像头和 27 个传感器，支持自动变道、避让转向和自动泊车。不过需要注意的是，奔驰并未在这款车上提供即将在 CLA 电动轿车上首发的 Level 2++ 级“Drive Pilot Assist”系统 —— 后者可在城市中实现脱手驾驶，但仍需驾驶员保持警惕。 外观方面，2027 款 EQS 保留了饱受争议的“水滴形”单弓轮廓，风阻系数 0.20Cd 行业领先。 不过其前脸也有所调整：保留了细长犀利的头灯和贯穿式 LED 灯带，但头灯内部增加了复杂的三叉星徽装饰。两侧大灯之间的“假格栅”面板采用了类似 CLA 和 GLB 的设计风格，一些外媒认为这一改动反而拉低了车辆的档次感，且假格栅周围并未像燃油车型那样使用高光黑色饰框。 其他外观调整包括新样式的轮圈以及细节修饰。车尾灯光同样经过微调，采用了螺旋状 LED 元件，强调视觉宽度和豪华感。此外，奔驰还从 S-Class 下放了安全带加热功能，官方称其在寒冷天气不仅舒适，更能鼓励乘客脱掉厚重外套，从而让安全带和安全系统在突发事故中发挥更好的效果。 对于追求个性化的用户，奔驰还提供了“Manufaktur Made to Measure”定制计划，提供超 100 种车漆颜色以及众多专属内饰选项，试图将 EQS 从“批量生产”的感觉带入“量身定制”领域。 奔驰尚未公布 2027 款 EQS 的具体售价。目前已知将提供多个版本：EQS 450+ 为单电机后驱，是续航最长的版本；EQS 500 4MATIC 和 EQS 580 4MATIC 均为双电机四驱，前桥配备集成式解耦单元，可在不需要时快速断开前电机以节省电能，同时在需要牵引力或急加速时“闪电般”重新接通，并且得益于双轴能量回收，这两个版本的再生制动功率最高。
36氪获悉，今日，问界正式加入由宝马与梅赛德斯-奔驰创立的超充合资公司逸安启，三家各持有合资公司33.3%的股份。宝马、问界与梅赛德斯-奔驰将携手推进在中国的豪华超充网络建设。依据合作协议，问界车主将拥有与宝马、奔驰车主同等的充电权益。