IT之家 4 月 18 日消息，车企一旦取消项目后，通常就不会再公开展示，但也存在例外。大众曾在 2022 年展示接近量产的第二代辉腾原型车，萨博停产后也有 9-3 原型车及基于斯巴鲁 Tribeca 打造的 9-6X 等产品曝光。 北京时间今天凌晨，据外媒 Carscoops 报道，福特也加入了这一行列。福特高管道格 · 菲尔德在 LinkedIn 上展示了一款已被取消的三排座纯电 SUV。经福特发言人确认，该车型正是公司 在 2024 年取消的三排 SUV 项目 ，目前作为研究用车支持下一代纯电车型开发，其“重要影响”将在未来产品中体现。 这款车属于“开发原型车”，设计风格在现有福特产品中并无对应。整车强调空气动力学， 前脸圆润，倾斜的前风挡与修长下滑的车顶线条一体化 。 细节方面，车辆采用流线型车身和极简门把手设计，风格与 Mustang Mach-E 相似，同时配备空气动力学优化轮圈以及接近垂直的车尾设计。 福特曾将其定义为一款七座“子弹头列车”，续航超过 563 公里，并支持高功率直流快充，在电量较低时约 6 分钟可补充 161km 续航。此外，原计划中还包括一款增程版本，续航可达 885 公里。 福特已明显收缩纯电战略，同时却仍在推进多款更具价格优势的纯电车型，其中包括一款 约 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 万元人民币） 的皮卡。
IT之家 4 月 17 日消息，今天上午，保时捷中国官方公布了 2026 北京车展的参展阵容：纯电动卡宴家族再添新成员 —— 搭载赛道级电动科技的“保时捷最强量产车型”；纽北圈速纪录保持者 919 Hybrid Evo 将迎来中国首秀，号称是保时捷混动赛车技术的巅峰；911 GT3 保时捷中国 25 周年典藏车，拥有 Sonderwunsch 特殊定制手绘骏马涂装及多项全球首次手工臻造设计元素；新款 Panamera 尽享版，定位家族“高价值之选”。 与此同时，还有多台传奇赛车与经典车型。IT之家汇总如下： 保时捷今年 Q1 全球交付车辆 60991 辆，同比下降 15%；在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。 保时捷中国 CEO 潘励驰曾表示，“赢回中国”的判断标准不是短期销量反弹，而是品牌长期价值的回归。“判断标准包括：品牌在豪华车市场的份额稳定、消费者满意度和忠诚度持续提升、经销商网络健康盈利、本土化产品和研发成果得到市场认可。”
IT之家 4 月 17 日消息，4 月 20 日正式发布之前，奔驰在北京时间今天凌晨提前公布了全新纯电 C 级的内饰设计。其核心亮点，是横贯中控台的 MBUX Hyperscreen 超联屏 ，整体布局与 GLC 纯电版保持一致。 这套内饰被官方称为“以驾驶者为中心的私密空间”，视觉呈现更接近一整块数字化显示界面。该屏幕预计延续 GLC 纯电版约 39.1 英寸的规格，拥有约 1000 万像素，旨在减少操作层级。不过，中控台与方向盘仍保留部分实体按键，以补充触控操作。 除高配的 Hyperscreen 外， 低配车型将提供三屏布局的 Superscreen 方案 ，两者均支持 10 种氛围灯模式。 奔驰表示，这款纯电 C 级将成为 最运动的一代 ，同时在空间和舒适性方面进一步提升。新车配备“星空顶”全景天窗、升级隔音以及全新座椅系统。前排座椅支持 电控气动腰托、按摩、通风与 4D 音效 ，并与 Energizing Comfort 系统联动。 空调系统采用多源热泵技术，制热速度可达燃油车型的两倍，同时降低约 50% 的能耗。 内饰还将提供纯素材料选项，并提供多种高级皮革与 Burmester 3D 音响系统配置。 据IT之家了解，新车外观采用发光格栅与星形 LED 灯组，车身轮廓延续 EQE 和 EQS 的流线风格，同时也通过更强调前后比例避免“水滴形”设计。AMG Line 版本预计将提供更运动化外观套件。 技术层面，新车预计 基于 800V MB.EA 平台打造 ，与 GLC 纯电版共享架构，参考后者参数，双电机最大输出 483 马力、800Nm，搭载 94kWh 电池，WLTP 续航约 673km。 新车将于 4 月 20 日在韩国首发，同时燃油版 C 级中期改款也将于年内推出。主要竞争对手为宝马新世代 i3 轿车。
IT之家 4 月 16 日消息，在今晚的广汽埃安品牌焕新发布会上，广汽埃安 N60 纯电紧凑型 SUV 正式发布并开启预售。 新车标配 4D 毫米波雷达 + 激光雷达、搭载弹匣电池 2.0 ，预售价 11.58 万元起。 610 激光雷达 Ultra 版：预售价 13.58 万元； 510 激光雷达 Ultra 版：预售价 12.58 万元； 410 激光雷达 Ultra 版：预售价 11.58 万元。 据介绍，广汽埃安 N60 由曾任职于宝马等品牌的知名设计师 Benoit Jacob（叶禀焕）主导设计，整体造型圆润，可选星环银、轻柔金、晴空蓝、极地白、夜影黑、云际灰、海莹灰等车漆。 新车前脸造型饱满圆润，贯穿式的大灯内部嵌入了双条状日间行车灯；车身使用半隐藏式门把手设计；车尾采用贯穿式熏黑尾灯与发光车标。 座舱方面，广汽埃安 N60 搭载 15.6 英寸 2.5K 中控，内置 ADiGO 6.0 系统，标配全场景高阶智能辅助驾驶，采用文远 L4 级同源一段式端到端大模型； 标配 4D 毫米波雷达 + 激光雷达 ，支持全场景智能泊车。 内饰方面，新车可选柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰 3 种主题， 全系标配副驾零重力座椅、前排座椅标配加热 / 通风 / 按摩 / 记忆 ；二排座椅靠背角度 117°~137° 无极可调。近 90° 最大后门开启角 +410mm 最低门槛，同时配备同级最大 2.38㎡全景天幕 + 电动遮阳帘。 规格方面，IT之家获悉该车尺寸为 4615×1860 (1883)×1673mm、轴距 2775mm。车辆搭载锐湃动力的 100kW 或 165kW 电机。匹配广汽埃安弹匣电池 2.0，通过枪击、针刺等极限测试；续航最长 610km，搭载全球首款非晶合金碳化硅电驱，百公里电耗低至 11.7kWh。
IT之家 4 月 16 日消息，北京时间今天下午，据外媒 motor1 报道，日产 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨确认，下一代 GT-R（R36）已在开发中，并暗示未来可能推出更多跑车产品。随后，日产全球产品战略负责人理查德 · 坎德勒进一步介绍了新车规划。 坎德勒表示，R36 GT-R 不会采用纯电驱动，“目前来看，纯电跑车的市场表现并不理想。随着电池技术的下一次突破，这种情况可能会改变， 但现阶段的锂电池体系还无法支撑 GT-R 这样的产品 。下一代不会采用电池驱动，绝不可能。” 不过，在排放法规压力下，新车仍需引入一定程度的电气化。坎德勒表示：“GT-R 在某种程度上必须实现电气化，这是由排放法规决定的。从常识来看，引入一定程度的电气化是 必要的 ，但电池仍是限制因素， 目前的电池技术还无法满足 GT-R 的需求 。” 据IT之家了解，关于下一代 GT-R 的具体动力系统，目前仍未公布更多细节。日产最长寿的一代“战神”R35，在 2025 年结束了长达 18 年的生命周期，而此后，新一代车型却迟迟没有明确说法。 相关阅读： 《 “战神”复出在望，日产确认 GT-R R36 超跑 2030 年前问世 》
IT之家 4 月 15 日消息，在今晚的沃尔沃品牌 99 周年新品发布会上，沃尔沃全新 EX90 纯电旗舰 SUV 预售发布。新车有双电机四驱版 Plus、双电机四驱高性能版 Ultra 两款车型，预售价 53.99 万元起。 双电机四驱高性能版 Ultra：60.99 万元； 双电机四驱版 Plus：53.99 万元。 据介绍，沃尔沃全新 EX90 纯电旗舰 SUV 与 ES90 一样，基于 SPA2 原生豪华纯电架构打造，搭载全域 800 伏平台。 新车 CLTC 续航最高 756 公里，采用 2+3+2 式七座布局 。 新车前脸采用纯电动车型常见的封闭式面板，辅以由多个灯组排列组合而成“雷神之锤”大灯。其中，双电机四驱版 Plus 为 LED 大灯， 双电机四驱高性能版 Ultra 升级为高清像素大灯 。 沃尔沃 EX90 尾部造型方正，采用分体式“维京战斧”尾灯设计，下半部分点亮后呈现出“C”字形样式，全系标配豪华外观套件、电动折叠外后视镜带电动调节 / 记忆 / 加热、外后视镜驾驶员侧自动防眩目、序列式动态尾灯、调光天幕、双层隔音玻璃、后风挡及后排侧窗隐私玻璃、感应式电动尾门等。 新车尺寸为 5037×1964×1742 mm、轴距 2985 mm，提供四驱动力系统，高功率版搭载前 220 kW、后 280 kW 双电机；低功率版搭载前 130 kW、后 200 kW 电机。沃尔沃 EX90 标配前 265/45 R21、后 295/40 R21 轮胎，Brembo 四活塞前制动卡钳以及 21 英寸八辐空气动力学轮辋， Ultra 版还支持选装 22 英寸五辐空气动力学轮辋或 22 英寸五辐铝合金锻造轮辋 。 IT之家注意到，沃尔沃 EX90 内饰上采用横向中控台布局，装饰梣木星空透光饰板，并拥有背透式氛围灯。中控台配备 9 英寸矩形液晶仪表盘和纵向布置的 14.5 英寸中央触控屏。 新车还配备怀挡换挡机构，扶手区功能岛保留无线充电手机储物槽、两个杯架以及音乐播放旋钮。车内还标配了 HUD 平视显示系统、宝华韦健殿堂级音响系统、苹果 Carplay 无线互联、电动调节方向盘和方向盘加热。
IT之家 4 月 15 日消息，沃尔沃全新 ES90 纯电旗舰轿车今日开启全国预售，共推出后驱长续航版 Plus、双电机四驱高性能版 Ultra 两款车型，预售价 42.99 万元起。 双电机四驱高性能版 Ultra： 49.99 万元 ； 后驱长续航 Plus： 42.99 万元 。 据介绍，沃尔沃 ES90 纯电旗舰轿车延续了 EX90 家族化设计，前脸使用大面积封闭式面板，两侧则搭配了新款“雷神之锤”LED 大灯。新车基于 SPA2 原生豪华纯电架构打造，搭载全域 800 伏平台， CLTC 续航最高 848 公里 。 新车定位于中大型轿车， 尺寸为 5000×1942×1553（1547）mm、轴距 3102mm ，整备质量为 2558kg。车身侧面采用溜背式造型及掀背式尾门设计，配备铝合金轮辋及隐藏式门把手。车尾采用序列式动态尾灯设计，并配备感应式电动尾门。 沃尔沃 ES90 轿车采用最新家族化座舱布局设计，配备怀挡式换挡机构、9 英寸液晶智能数字仪表盘、14.5 英寸纵置中控屏、HUD 平视显示系统， 同时支持无线 Apple CarPlay 。车辆中控屏下方保留有水晶质感娱乐功能控制键、手机无线充电面板和储物格。 新车将提供 77kWh、92kWh 及 106kWh 三种动力电池规格，对应 CLTC 工况下 608 公里至 848 公里共五种续航里程版本，整备质量为 2558kg，风阻系数仅为 0.25，可根据配置选择 20 英寸、21 英寸或 22 英寸三种不同样式的轮圈。 IT之家查询获悉，沃尔沃 ES90 入门版本搭载 77kWh 磷酸铁锂电池，匹配 240kW 后置单电机，CLTC 续航里程为 608 公里；中配车型配备 92kWh 三元锂电池，采用 245kW 后置单电机，提供 720 公里与 777 公里两种续航版本；顶配四驱车型则搭载 106kWh 三元锂电池，前后双电机综合输出功率达 500kW，全系车型最高车速均为 180km/h。
IT之家 4 月 15 日消息，零跑 A05 纯电小车目前已现身工信部最新一期减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，该车搭载 39.8kWh 和 53kWh 两种容量的电池组，续航里程分别为 405km 和 510km。 参考申报图，该车整体风格较为圆润，匹配悬浮式车顶，可选激光雷达。车身使用半隐藏式门把手；车尾两侧尾灯组内部采用了笑脸造型，点亮后辨识度较高。 规格方面，新车长宽高分别为 4200x1800x1560mm，轴距为 2605mm。该车采用纯电动力，并提供两种电机功率可选，功率分别为 70kW 和 90kW，搭载 39.8kWh 和 53kWh 两种容量的电池组，续航里程分别为 405km 和 510km。
IT之家 4 月 15 日消息，据科技日报今日报道，中国首艘、世界最大 740TEU 纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验， 正式交付启航 。 “宁远电鲲”号总长 127.8 米、型宽 21.6 米，设计吃水 6.2 米，载箱量 742TEU， 是当前全球最大纯电动集装箱海船 ，将投入宁波 — 乍浦（IT之家注：隶属于浙江省嘉兴市平湖市）沿海航线。 船上搭载总容量 19600 千瓦时的 10 个箱式电源，配置 2 台 875 千瓦永磁同步推进电机，年减排二氧化碳 1462 吨，全程零排放、零噪音、零污染，彻底告别传统燃油船舶排放痛点。 在关键技术方面，该船成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等技术，集成智能能量管理、智能推进控制、云船岸互联智能监控等系统， 实现全链条技术自主可控 。 船舶创新采用高压岸电充电 + 吊箱快速换电双模式，补给高效、周转灵活；严苛电池安全设计与动力冗余配置，筑牢纯电船舶安全防线。全船无舱盖设计大幅提升装卸效率，船艏减风阻造型可降低空气阻力 15%—20%，营运效益更优。
IT之家 4 月 15 日消息，工信部在 4 月 13 日发布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，更新了鸿蒙智行尚界 Z7 系列车型的电池信息。 相关页面显示，尚界 Z7 系列仅提供纯电动力，但分为尚界 Z7、尚界 Z7 T、尚界 Z7 ULTRA、尚界 Z7 T ULTRA 四款车型。IT之家汇总尚界 Z7 系列新车纯电续航里程、电池总能量等信息如下： 车型 纯电续航（km） 电池（kWh） 尚界 Z7 ULTRA 791/727 100.2 尚界 Z7 732/680 81.0/81.1 尚界 Z7 T ULTRA 776/713 100.2 尚界 Z7 905/834 100.2 尚界 Z7 T 712/666 81.0/81.1 尚界 Z7 T 873/818 100.2 先前数据显示，这款新车预订量已经突破 6 万台，预售价 22.98 万元 / 23.98 万元起。 据IT之家了解，尚界 Z7 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1、华为巨鲸 800V 高压电池平台、华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达、华为鸿蒙座舱 HarmonySpace、华为途灵平台。 另外，新车还标配鸿蒙 ALPS 健康座舱 2.0、随动屏、副驾零重力座椅、HUD 抬头显示、流媒体内后视镜、静音电吸门、连续可变阻尼减振器、Knock-Knock 电弹电吸前备箱等。
IT之家 4 月 15 日消息，凯翼汽车宣布旗下拾月 Max 纯电小车开启预售，推出 2 款车型，官方预售价区间 4.79-5.19 万元， 限时权益价区间 4.59-4.99 万元 。预售期间支付 99 元订金，可享订金直抵 2000 元车款、赠送充电桩（不含安装，可选充电枪）和获 5 台拾月 Max 抽取资格。 参考官方海报，该车提供香草米、糯米白、海盐蓝三款车漆，采用拾月家族化设计语言，整体造型圆润，车内后备箱容积为 237L，最大可扩展至 960L。 座舱方面，该车内搭载 8.8 英寸仪表 +12.8 英寸中控智能屏，支持语音控制、无线 CarPlay / HiCar，同时支持 540° 全景影像功能。 规格方面，IT之家获悉该车长度达到 3725mm，宽度为 1700mm，轴距达到 2520mm。动力方面新车采用纯电驱动，CLTC 工况续航里程可达 310km。
IT之家 4 月 15 日消息，宝马确认，在推出 5 年后，纯电旗舰车型 iX 将停止在美国市场供应。随着战略调整，宝马在美国将 逐步退出现有一代纯电产品体系 ，全面转向即将到来的“新世代”架构。不过，iX 仍将在全球其他市场继续生产销售 ，停产时间尚未确定。 宝马方面表示，iX 不仅是一款产品，更是技术展示平台，在设计、制造和可持续发展等方面发挥了重要作用。同时，美国市场一直依赖多元动力布局来应对需求变化。随着产品战略推进，宝马将结束 iX 在美国的供应，为下一代纯电车型铺路。 宝马表示，将继续加码美国市场电动化，并以新世代车型作为核心，首款为 iX3，搭载第六代 eDrive 系统。这一平台将成为未来产品的技术基础。这批新车将在未来几个月进入美国市场，并具备超越现有预期的竞争力。 回顾 iX 在美国市场的定位，宝马赋予该车型明显的“展示属性”。无论是极具争议的设计，还是大幅偏离传统宝马风格的内饰，都体现了对未来方向的探索。xDrive50/xDrive60 以及 M60/M70 版本提供了兼顾性能与续航的体验，同时也成为第六代 eDrive 系统的开发基础。 这一调整仅限美国市场， iX 不会在全球范围内停产 。当前美国市场仍有库存可售，经销商之间也可以进行调配。 在产品接替方面，iX3 将成为新世代车型在美国市场的起点。据IT之家了解，该车型基于全新架构，并搭载第六代 eDrive 系统，在续航、充电效率和电气架构方面实现明显提升，预计将在今年秋季上市。随后，宝马还将推出 iX5 SUV 等一系列更多新世代产品。
IT之家 4 月 14 日消息，工信部昨日发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，更新了鸿蒙智行问界 M9 系列车型的电池信息。 相关页面显示，问界 M9 系列车型分增程和纯电两种动力。其中， 问界 M9 的增程版将提供 75 度电池（75.408kWh）、60 度电池（60.014kWh）两种版本 ，两个版本的纯电续航里程分别达到 335km / 320km / 315km、265km / 255km / 250km。 IT之家注意到， 纯电版的问界 M9（问界 M9 EV）将搭载 120 度电池（120.04329kWh） ，续航里程达到 750km / 715km / 702km。 目前，全新一代问界 M9 系列的外观亮点已曝光，包括全新一代智慧投影大灯、全新一体贯穿灯、全新半隐藏式门把手、全新大饼轮毂 + 悬浮 LOGO 等。 另外，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东今日也放出预告，宣布全新一代问界 M9 系列将搭载更强大的华为全栈黑科技。
IT之家 4 月 14 日消息，在目前正在进行的五菱汽车发布会上，五菱汽车旗下全新一代缤果 — 缤果 Pro 正式开启预售，定位为“精致缤纷座驾”， 预售价为 5.88 万元起 。 330 KM 尊享款：5.88 万元起 330 KM 旗舰款：6.58 万元起 403 KM 尊享款：6.68 万元起 403KM 旗舰款：7.28 万元起 该车以“新复古主义美学”为核心设计语言，推出 赫本绿、漫游银、 松弛灰 、放空白 4 款摩登晶彩车色，车漆采用同级唯一的八涂层工艺。车头搭配飞环流光大灯；车身使用半隐藏式门把手；车尾提供复古尾翼，搭配红宝石质感矩光尾灯。 座舱方面，该车搭载大尺寸“水韵浮岛”悬浮式中控屏、双辐多功能方向盘以及 50W 手机无线充电功能，内置灵语智能系统，支持语音控制。内饰方面车辆可选浅米棕与焦糖咖两种配色，采用五座布局，同时为长美甲用户特别设计浮岛式开关。 该车长宽高为 4050mm*1758 mm*1580mm，轴距为 2560mm，总质量 1670kg，整备质量 1270kg，最高车速 130km/h。该车搭载国轩高科提供的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机峰值功率达 65kW。
IT之家 4 月 14 日消息，大众汽车集团昨日公布的最新数据显示，2026 年第一季度全球交付 204.89 万辆同比下降 4%，其中在华交付量大幅下滑 14.8%，在美国市场更是锐减 20.5%。 此外，大众汽车集团第一季度成功维持了在欧洲的增长势头，西欧交付量增长 4.2%，中欧和东欧增长 7.6%。 如果只看纯电动汽车，大众 Q1 在中国交付量约为 9400 台，同比大减 63.8%；美国交付约 4000 辆下滑 80.1%，全球交付量下滑 7.7%。 虽然大众销量下滑，但集团在华整体汽车市场份额由 12.3% 升至 12.7%，实现小幅提升。中国曾一度是德国汽车制造商的关键增长引擎，如今却成为大众及梅赛德斯-奔驰、宝马面临的主要挑战。 另外，中国市场的放缓也波及了大众旗下的保时捷和奥迪品牌。数据显示，保时捷在全球最大汽车市场第一季度的交付量下降了 21%，奥迪则下降了 12%。 从各品牌交付情况来看，品牌集团核心品牌交付 155.44 万辆，同比下降 2.9%，其中，大众乘用车交付 104.83 万辆，同比下降 7.6%；斯柯达交付 27.19 万辆，同比增长 14%。 IT之家注意到，奥迪 Q1 交付 36.01 万辆同比下降 6.1%；宾利 Q1 交付 2200 辆同比下降 9.9%；兰博基尼 Q1 交付 2600 辆同比下降 11.7%。 相关阅读： 《 保时捷 2026 年一季度全球交付量同比下滑 15%，中国市场暴跌 21% 》
IT之家 4 月 14 日消息，梅赛德斯-奔驰发布了 2027 款 EQS 电动轿车。这很可能是 EQS“绝版”前的最后一次重大更新。 新车在技术层面进行了全面升级，从 800V 架构、更长续航、线控转向到更强的动能回收和智能座舱，几乎每项核心指标都有明显提升，但仍采用了饱受争议的“水滴形”外观。梅赛德斯-奔驰后续将推出 S 级纯电版本以继承 EQS 的技术使命，但采用更为传统的设计风格。 2027 款 EQS 计划于 2026 年下半年在美国上市，奔驰声称全车超过四分之一的部件是“全新、经过更新或优化的”，其中最核心的变化是整车电气架构从 400V 升级至 800V，从而使得直流快充功率最高可达 350 千瓦。当连接到 800V 充电桩，EQS 仅需 10 分钟即可补充约 320 公里的 WLTP 续航。 另外，其电池从 118 kWh 升级到 122 kWh，阳极材料采用了硅氧化物与石墨的全新化学体系，同时减少了钴的使用量，单电机后驱版 EQS 450+ 的 WLTP 综合续航里程达 925 公里，相比现款提升了 109 公里。奔驰表示，所有版本的 EQS 都将在续航方面实现明显进步。 另一项引人瞩目的新技术是线控转向系统，这将是奔驰品牌首次在量产车上引入该配置。用户可选装一个近似矩形的 yoke 方向盘（奔驰称之为“转向舵”，其转动角度仅为约 270 度，不足一整圈）。车辆根据车速和驾驶模式，由车机电脑决定前后轮转向角度的分配：低速泊车时对方向盘输入的响应更灵敏，高速行驶时则降低转向比以提升稳定性。 选装线控转向系统后，后轮最大转向角从 4.5 度提升至 10 度，进一步提高了车辆在狭窄路况下的机动性。当然，如果用户更偏爱传统圆形方向盘和机电转向系统，奔驰同样提供常规配置。 在能量回收方面，2027 款 EQS 将再生制动功率提升了三分之一，达到 385 千瓦。作为参考，刚刚发布的纯电 GLC 最大回收功率为 300 千瓦，且奔驰称电机承担了 99% 的制动任务，预计新 EQS 的摩擦刹车介入频率同样极低。 智能化层面，新车搭载了奔驰最新的 MB.OS 系统以及标志性的 56 英寸三联屏，引入了多智能体 AI 助手，深度集成谷歌地图。 其中“零层级”界面可根据 AI 学习用户最常用的功能，将其以小组件形式直接展示在主屏幕上，减少多层菜单的繁琐操作。 同时，其驾驶辅助系统也得到强化，全车共配备 10 个摄像头和 27 个传感器，支持自动变道、避让转向和自动泊车。不过需要注意的是，奔驰并未在这款车上提供即将在 CLA 电动轿车上首发的 Level 2++ 级“Drive Pilot Assist”系统 —— 后者可在城市中实现脱手驾驶，但仍需驾驶员保持警惕。 外观方面，2027 款 EQS 保留了饱受争议的“水滴形”单弓轮廓，风阻系数 0.20Cd 行业领先。 不过其前脸也有所调整：保留了细长犀利的头灯和贯穿式 LED 灯带，但头灯内部增加了复杂的三叉星徽装饰。两侧大灯之间的“假格栅”面板采用了类似 CLA 和 GLB 的设计风格，一些外媒认为这一改动反而拉低了车辆的档次感，且假格栅周围并未像燃油车型那样使用高光黑色饰框。 其他外观调整包括新样式的轮圈以及细节修饰。车尾灯光同样经过微调，采用了螺旋状 LED 元件，强调视觉宽度和豪华感。此外，奔驰还从 S-Class 下放了安全带加热功能，官方称其在寒冷天气不仅舒适，更能鼓励乘客脱掉厚重外套，从而让安全带和安全系统在突发事故中发挥更好的效果。 对于追求个性化的用户，奔驰还提供了“Manufaktur Made to Measure”定制计划，提供超 100 种车漆颜色以及众多专属内饰选项，试图将 EQS 从“批量生产”的感觉带入“量身定制”领域。 奔驰尚未公布 2027 款 EQS 的具体售价。目前已知将提供多个版本：EQS 450+ 为单电机后驱，是续航最长的版本；EQS 500 4MATIC 和 EQS 580 4MATIC 均为双电机四驱，前桥配备集成式解耦单元，可在不需要时快速断开前电机以节省电能，同时在需要牵引力或急加速时“闪电般”重新接通，并且得益于双轴能量回收，这两个版本的再生制动功率最高。
IT之家 4 月 13 日消息，北汽新能源、极狐品牌用户运营中心副总经理乔心昱在微博发布了极狐 S3 车型预告图，并在评论区表示该车将于 4 月 24 日的北京车展正式发布。 IT之家调整官方预告图阴影部分，可以看到该车采用分段式贯穿日行灯设计。同时综合工信部申报图，该车尾灯同样为贯穿设计，车身配备半隐藏式门把手。 ▲ “乔心昱”微博预告图 ▲ 工信部申报图 规格方面，长宽高分别为 4916/1900/1480mm，轴距 2876mm。提供纯电、增程、换电等多个动力类型，换电版车型搭载最大功率 159 千瓦电机，纯电车型续航里程提供 550 公里与 650 公里两种供选择。 相关阅读： 《 北汽极狐 S3 换电版工信部申报：4.9 米长中大型轿车，最大功率 159kW 》 《 极狐 S3 纯电轿车申报图公布：贯通式大灯设计，150kW 单电机 》
IT之家 4 月 13 日消息，奇瑞宣布旗下星途 EX7 SUV 将调整至 4 月 19 日上市（原定 4 月 17 日上市），该车搭载 AI 灵犀智舱 2.0，提供增程和纯电两种动力供选择，并首搭航空级纯机电线控制动系统（EMB），消费者支付 999 元订金即可抵扣 2999 元购车款。 外观方面，EX7 采用星途最新家族化设计语言，前脸配备分体式大灯组，上部为贯穿式 LED 灯带，下部融入贯穿式镀铬装饰，形成上下呼应的流畅视觉效果。车身侧面线条饱满，配备隐藏式门把手。车尾同样采用贯穿式灯带设计，并配备智驾小蓝灯标识。 内饰方面，EX7 中控台配备 30 英寸一体式液晶屏，搭配椭圆形双辐方向盘和液晶仪表。配置方面，新车提供前排手机无线充电、流媒体后视镜、双杯架、真皮座椅、全景天窗及后排空调出风口。 规格方面，新车尺寸为 4988x1975x1710mm，轴距 3000mm。其中增程版车型搭载 1.5T 增程系统，发动机最大功率 115 千瓦，提供两种电池容量版本（39.816kWh/39.9168kWh），对应纯电续航里程分别为 182km 和 203km。 纯电版车型采用前后双电机布局，前电机最大功率 123 千瓦，后电机最大功率 230 千瓦，搭载 97.682kWh 大容量电池，续航里程可达 682km 至 726km。
IT之家 4 月 13 日消息，北京时间今天下午，据外媒 Autocar 报道，宾利确认下一代添越将于 2028 年推出，并将作为品牌新一轮插混产品的核心车型。 这一调整源于宾利对纯电战略的重新评估。宾利已取消原定于 2030 年前推出 5 款纯电车型的计划，添越的纯电继任者遭遇“夭折”，转而加码插混布局。此次战略转向，与同属大众集团的保时捷推迟新一代电动平台密切相关，背后原因是高端纯电市场需求增长放缓。 宾利 CEO 福兰克-斯特芬 · 瓦利泽表示，在 2035 年英国全面禁售燃油新车、欧盟 90% 新车必须纯电化的政策框架下，插混将成为 过渡阶段最现实的解决方案 。 不过，宾利的纯电计划并未完全搁置。首款纯电车型“Luxury Urban EV”仍将在今年下半年发布，但后续纯电产品将推迟至 2030 年之后。 作为品牌销量支柱，添越去年贡献了约一半销量。新一代车型原计划基于保时捷 SSP 平台打造纯电版本，平台的跳票导致技术路线转向。第二代添越将 改用 PPC 平台 ，与新一代保时捷卡宴和未来奥迪 Q9 共享架构。 瓦利泽表示，在需求尚未成熟的情况下， 没有必要强行推动消费者从燃油或插混转向纯电 。同时，添越稳定的用户基础也为宾利继续保留燃油动力提供了商业支撑。 在技术层面，PPC 平台支持 6 缸和 8 缸汽油发动机，并兼容新一代插混系统。新系统将通过升级电池与电子架构显著提升纯电续航表现，高于现款约 48km 的水平。新一代添越将以 3.0 升 V6 插混系统为主，动力水平 预计维持在约 456 马力 。 此外，纯燃油版本也将作为特别版车型发布，并根据不同市场法规灵活调整。设计方面，新一代添越将借鉴 EXP 15 概念车，并与定位更低的 Urban SUV 形成家族化设计关系。后者将作为入门豪华 SUV，对标纯电卡宴和莲花 Eletre。新平台还将引入 主动控制空气悬架、最新驾驶辅助系统 等技术，并提供长轴距版本，以满足市场需求。 在添越之后，欧陆 GT、欧陆 GTC 和飞驰也将升级至新一代插混系统，需要从现有 MSB 平台迁移至 PPC 架构。由于三款车型刚在 2024 年完成换代，这一调整预计将在本世纪 20 年代末推进。 宾利首款纯电车型将在今年第四季度亮相，并于 2027 年初交付。据IT之家了解，该车基于 PPE 平台，预计将采用双电机四驱系统，最大输出约 1140 马力，并配备 113kWh 电池，续航最高约 641km。宾利不会将该车视为添越的纯电替代，而是面向全新用户群体，从而让添越继续保持其在产品体系中的核心地位。
IT之家 4 月 13 日消息，当地时间 4 月 11 日，据外媒 insideevs 报道，本田正式发布本田 Super-N，新车将率先进入英国在内的部分全球市场，起售价低于 20000 英镑（IT之家注：现汇率约合 18.3 万元人民币）。 本田 Super-N 基于本田 N-One 微型车打造，并完成纯电化改造，同时对车身进行加宽处理。动力方面，本田 Super-N 常规输出为 63 马力，在 Boost 模式下可提升至 94 马力 ，加速性能和最高车速数据暂未公布。 本田表示，本田 Super-N 通过 模拟换挡和仿真发动机声浪 提升驾驶乐趣。不过，本田是否会提供类似经典发动机音效的可选方案，目前仍未确认。 续航方面，本田 Super-N 在 WLTP 工况下为约 206km 。如果进入美国市场，实际续航预计接近 160km。本田尚未公布电池容量，早期原型车信息显示，底盘下方或搭载约 29kWh 电池。 设计层面，本田 Super-N 采用复古风格，小巧且颇具辨识度。本田 N-One 燃油版自 2011 年推出以来在日本市场表现稳定，而 2020 年推出的新一代车型至今仍不过时。值得一提的是，本田 Super-N 的宽体设计尤其令人联想到 20 世纪 80 年代的本田 City Turbo（图左）。