IT之家 4 月 18 日消息，首届北京亦庄机器人勇士挑战赛今日落下帷幕，北京人形机器人创新中心（以下简称“北京人形”）携其研发的“具身天工 3.0”全尺寸通用人形机器人参赛，并以全自主方式完赛，成功通关摆锤穿越、开拓前行、破门清障等基于现实高危场景设计的赛项，以最高积分斩获全球首个全自主机器人勇士挑战赛冠军，同时赢得勇士智行奖。 这是继 2025 年“具身天工”夺得全球首个人形机器人半程马拉松冠军后，该团队再次登顶，实现“双冠王”成就。 本届挑战赛赛道高度还原真实灾害现场，涵盖非结构化地形、动态障碍、精细操作、高动态冲击等极限考验。比赛场地总面积约 3500 平方米，主赛场规划面积约 2200 平方米，设置了通用障碍、人形机器人专属、四足机器人专属及终极挑战四大类赛项，涵盖窄桥通行、抗洪筑坝、激流攀爬、梅花桩挑战等多个核心竞赛科目。 其中，通用障碍项目包括窄桥通行、屋檐攀爬、摆锤穿越、断崖跳跃和山路穿越；人形机器人专属项目则重点考验开拓前行、侧身通行、抗洪筑坝、破门清障、破窗救援和紧急关阀等类人作业能力。 据北京人形相关负责人介绍，本届挑战赛赛道高度还原真实灾害现场，多数参赛机器人仍需人工辅助遥控、路径预设或现场干预，而“具身天工 3.0”实现了全自主参赛，无人工介入、无远程操控、无预设脚本。 作为全尺寸人形机器人，其在自重、重心、操控难度均高于小型机器人的前提下，依然稳定通过障碍并夺冠。 IT之家查询获悉，本次比赛北京人形机器人创新中心有 4 支队伍参赛，还包括湖南大学、中国人民大学等多个高校联合实验室战队，通过北京人形提供的接口，基于“具身天工 3.0”进行二次开发。 “具身天工 3.0”由北京人形机器人创新中心于 2026 年 2 月 10 日正式发布，是该中心继“天工 Ultra”之后推出的新一代通用机器人平台。 该机器人身高 169 厘米、体重 62 千克，全身共有 43 个自由度，依托自研“慧思开物”通用具身智能平台，在本体稳定性、运动控制、具身大小脑协同、全自主作业等方面实现了显著提升，也是行业内首个实现触物交互式全身高动态运动控制的全尺寸人形机器人。 其中，“慧思开物”平台采用大小脑协同架构，“大脑”负责环境理解与任务决策，“小脑”负责运动生成与实时控制，两者协同使机器人能够实现从思考到行动的全自主、不间断、高鲁棒作业，彻底摆脱预编程与人工干预。 此外，天工 3.0 具备极强的肢体爆发力与本体稳定性，能够完成拟人行走奔跑、俯卧撑、侧手翻、跨栏乃至“托马斯回旋”等高难度动作。 4 月 17 日，领益智造位于北京亦庄的超级工厂已实现首批人形机器人下线，下线产品涵盖天工 3.0 等行业前沿机型，该工厂计划于 2026 年实现具身智能机器人年产 1 万台，并于 2030 年达到年产能 50 万台。 本届机器人勇士挑战赛是 2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松的配套赛事，也是全国首创的全场景应急救援实景赛道，旨在以赛促研、以赛促产，推动机器人技术从“展品”向“装备”转化。 比赛共有 19 家参赛主体、37 支赛队参与，涵盖机器人行业头部企业与北京航空航天大学、中国人民大学、香港科技大学等高校，按操控方式分为自主导航组与远程遥控组，按机器人类型分为人形、四足、四足轮式三组独立排名，采用闯关积分模式，根据规定时限内通过关卡数量获得相应积分，积分高者获胜。 另外，4 月 19 日，2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松将在同一区域正式开跑，届时将有 100 余支队伍的机器人参赛，赛道全长 21.0975 公里，涵盖平地、坡道、弯道、狭窄路段等 10 余种地形。
IT之家 4 月 18 日消息，据央视新闻援引江苏省商务厅消息称，近日，江苏省在全国率先实施消费品以旧换新地方自主品类补贴政策。 此次政策立足江苏产业特色和消费升级实际需求，将 智能家居 （IT之家注：含适老化家居产品）、 人工智能终端、消费医疗等产品 纳入补贴范围。 新增补贴产品包括：干衣机、洗碗机、吸油烟机、家用燃气灶、净水器、智能马桶，扫地机器人、数码相机（含运动相机、无人机）、具身智能机器人（含人形机器人、机器狗、外骨骼助力机器人）、电动轮椅等 10 类。 政策自通告发布之日起实施，持续至 2026 年 12 月 31 日。补贴标准方面，按产品最终销售价格的 15% 给予补贴，每人每类产品限补 1 件，每件补贴不超过 1500 元。
IT之家 4 月 18 日消息，在 4 月 13 日中美“乒乓外交”55 周年纪念活动上，Hitch Open 正式宣布全球首个 AI 自主决策机器人乒乓球赛事 ——Hitch Open Ping-Pong Embodied（HOPE）AI Challenge 启动。 该赛事为全球首个以完全自主决策人形机器人为参赛主体的乒乓球竞技赛事。Hitch Open 今日宣布，智元远征 A3 人形机器人将作为首批参赛选手参与其中。 在 4 月 13 日的纪念活动上，智元“灵犀 X2”双足人形机器人现场完成无遥控、全自主乒乓球对打，与中美运动员切磋交流。 据介绍，此次技术突破得益于智元“本体 + AI”全栈技术布局与北大-智源算法创新的深度融合。联合团队仅用 10 天完成从算法适配到系统联调的全流程开发，基于 SpikePingpong 算法、灵犀 X2 开放的 SDK 生态与模型积累，快速实现技术落地验证，并顺利完成北京、上海两场高规格展演。 HOPE 挑战赛是 Hitch Open 世界 AI 竞速锦标赛 2026 赛季推出的全新旗舰赛项，依托 Hitch Open 物理智能竞技平台举办。该赛事与 Hitch Open 原有的标志性赛事“天门山 AI 自主决策挑战赛”并列。 据 Hitch Open 方面介绍，机器人乒乓球挑战赛聚焦人形机器人在高速动态场景中的表现，要求机器人在毫秒级时间内完成实时感知、运动规划与自主决策，重点考核机器人动态感知、实时决策与连续对抗等综合能力。 HOPE AI 挑战赛的后续赛事安排和具体比赛时间尚未公布，但该赛事的启动标志着 AI 从虚拟空间走向物理世界验证的又一重要尝试。
IT之家 4 月 18 日消息，据北京亦庄公众号，昨天，2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松大本营内，100 余支境内外赛队正做最后冲刺。本届赛事规模与难度双创新高。 中国电子学会副秘书长梁靓介绍， 今年半马约四成团队采用自主巡航模式 ，各队水平普遍提升。同期举办的 勇士挑战赛 设 17 项障碍，考验机器人在复杂地形下的应变能力。多个队伍既跑半马，也参加勇士挑战赛。梁靓说，勇士挑战赛设置了窄桥通行、抗洪筑坝等科目，模拟工业巡检与抢险救援场景，检验机器人在极限环境下的真实能力。 IT之家注意到，2026 人形机器人半程马拉松将于 4 月 19 日上午在北京亦庄鸣枪开跑。本届赛事以“亦马当先”为主题，起点设于北京亦庄通明湖畔的科创十七街，终点为南海子公园， 全长 21.0975 公里 ，赛道融合城市主干道、国际汽车赛事路段与公园生态场景。 赛事设立自主导航组和遥控组 ，采用混合计时方式在同一赛道竞技，自主导航赛队以比赛净计时加上罚时作为完赛成绩，遥控组赛队则初定以比赛净计时成绩乘以 1.2 系数加上罚时作为完赛成绩。同时，严格规定遥控导航操作人员非必要不下车， 取消人员跟随 ，从规则层面鼓励和引导更多赛队实现自主完赛，推动机器人在环境感知、实时决策与持久稳定运动等核心能力上取得突破。 站内换电将在裁判监督下完成，不罚时，但耗时会计入赛事总用时 ；站外换电仅限电池突发故障等紧急情况，第一次罚时 5 分钟，第二次 10 分钟，逐次累加。更换机器人有次数限制和罚时，全程最多 2 次，第一次罚时 15 分钟，第二次罚时 20 分钟。自主导航组的人工干预，限起跑启动、补给站换电辅助、紧急超越避障、故障应急停机四类场景，违规干预累计超过 3 次将自动转为遥控组核算成绩，需乘以 1.2 加权系数。 在比赛中，机器人出现跌倒、碰撞与故障处置等情况，将遵循分级处理、安全优先的原则来处理。轻微失衡停滞的话，需机器人自主恢复， 严禁人工辅助 ；如果倒地停滞，需要申请后移至安全区进行处理，仅允许扶正、重启、清理、降温，禁止换电、修零件、改参数等操作；如果出现严重结构性故障，需立即移离赛道，可更换备用机器人或退赛，禁止现场拆解维修。 赛事还创新增设“最佳续航奖”“最美步态奖”“最佳设计奖”“最佳感知奖”等专项奖项，引导机器人在长续航、拟人化、动态环境适应等方面实现技术突破。组委会将对完全自主奔跑完成半程马拉松的优异赛队，协助申报吉尼斯世界纪录。
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IT之家 4 月 16 日消息，据“红旗研发新视界”公众号今日分享，当前，车规级大算力芯片已成为智能网联汽车的核心竞争高地，但高端芯片依赖进口、供应链风险突出，制约产业高质量发展。 在此背景下，中国一汽研发总院联合行业伙伴， 成功研制出国内首颗车规级先进制程多域融合芯片 ——“红旗 1 号” ，并实现了“红旗 1 号”的自主研制，降低了对进口芯片的依赖。 据介绍，“红旗 1 号”并非传统意义上的单一功能芯片， 而是一款面向智能汽车中央计算架构的多域融合处理器 。其最大技术特色在于，将以往需要多个独立芯片完成的驾驶辅助、智能座舱、车身车控、通信与安全五大功能域，集成到一颗芯片上，真正实现了“舱、驾、控”一体化。 IT之家附“红旗 1 号”核心亮点如下： 在逻辑计算能力上， “红旗 1 号”较行业主流域融合芯片（如 SA8775）提升 21.7%，图像处理能力提升 15.4% ，能够高效支持“一芯多屏、多系统并行”的复杂座舱场景，为未来更高阶的智能座舱与自动驾驶融合预留充足算力冗余。 芯片内置独立安全岛，硬件级隔离， 支持功能安全最高等级 ASIL-D，同时满足国密二级信息安全要求 。这意味着，即便在极端故障模式下，芯片仍能保证关键控制信号不丢失、系统不瘫痪，为整车电子电气架构提供坚固的安全底座。 红旗官方表示，“红旗 1 号”的成功研制，不仅是技术层面的突破，更带来切实的产业效益。通过多域融合大幅减少整车电子控制单元（ECU）数量与线束复杂度，降低整车系统成本与开发周期。 自主可控的高性能芯片解决方案，也使主机厂在面对全球芯片价格波动时有了更多主动权 。
我目前在用cherrystudio的agent让ai根据已经写好的行动指南（自然语言）自主写代码，我不怎么打算看代码了，之前我问过claude这个问题，他说cherrystudio与claude code、opencode和cursor这三个的差别很大，简单来说大概就是opencode注重本地和隐私，claude code搭配claude api质量最好，cursor体验最舒服。但是其实我都没有用过，具体怎么样不太清楚，而且我也没有问codex，他们好像都是可以用apikey的，我打算接一个gpt，不知道哪个最适合我 22 个帖子 - 10 位参与者 阅读完整话题
即使是东八区最拙劣的码农，每当想到远在大洋彼岸，万千显卡集群正为自己的屎山代码昼夜轰鸣，便会不由自主地挺起胸膛！ 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 15 日消息，据科技日报今日报道，全球首台陆空两栖分体式飞行汽车空降本届中国国际消费品博览会。 据介绍，该陆空两栖分体式飞行汽车的飞机部分采用单杆操纵，续航可达 20 公里， 支持 5 分钟自主装卸 ，同时飞机还可以“塞进”汽车后备箱。 IT之家从视频画面了解到，这款全球首台陆空两栖分体式飞行汽车其实就是小鹏汇天推出的“陆地航母”。该车采用分体式设计：地面部分为 6×6 全轮驱动越野车，空中部分为可搭载 2 人的 eVTOL（电动垂直起降飞行器），二者可自动对接与分离，兼顾日常通勤与低空出行。 根据小鹏官方消息，小鹏汇天“陆地航母”历经 12 年研发、投入约 6 亿美元，共完成了 7 次飞行器迭代，计划今年下半年启动量产交付。
IT之家 4 月 15 日消息，据科技日报今日报道，中国首艘、世界最大 740TEU 纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号圆满完成各项试验， 正式交付启航 。 “宁远电鲲”号总长 127.8 米、型宽 21.6 米，设计吃水 6.2 米，载箱量 742TEU， 是当前全球最大纯电动集装箱海船 ，将投入宁波 — 乍浦（IT之家注：隶属于浙江省嘉兴市平湖市）沿海航线。 船上搭载总容量 19600 千瓦时的 10 个箱式电源，配置 2 台 875 千瓦永磁同步推进电机，年减排二氧化碳 1462 吨，全程零排放、零噪音、零污染，彻底告别传统燃油船舶排放痛点。 在关键技术方面，该船成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等技术，集成智能能量管理、智能推进控制、云船岸互联智能监控等系统， 实现全链条技术自主可控 。 船舶创新采用高压岸电充电 + 吊箱快速换电双模式，补给高效、周转灵活；严苛电池安全设计与动力冗余配置，筑牢纯电船舶安全防线。全船无舱盖设计大幅提升装卸效率，船艏减风阻造型可降低空气阻力 15%—20%，营运效益更优。
深圳远见智存科技有限公司今日正式发布自主研发的HBM3/3e高带宽存储芯片，推出24GB和12GB两款产品，带宽达819GB/s，符合JEDEC国际标准。 佬们怎么看，没晶圆厂的设计公司有东西吗 3 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 15 日消息，据央视新闻今日从中国航空工业集团获悉，我国自主研发的 HH-200 航空商用无人运输系统在陕西蒲城完成首次飞行试验，标志着我国商用无人运输技术取得重要突破。 本次首飞历时 22 分钟，试验过程中，飞机各系统设备运行正常，飞行姿态平稳，状态保持良好，顺利完成了预定飞行科目，首飞获得圆满成功。 据IT之家了解，HH-200 航空商用无人运输系统由无人机与地面系统两部分构成。该无人机最大商载能力达 1.5 吨，最大航程 2360 公里。无人机上的货舱标准容积为 12 立方米，可根据实际需求扩展至 14 或 18 立方米。系统采用直通式低货舱设计，可与普通叉车等装卸设备直接对接，仅需 2 人即可在 5 分钟内完成货物装卸作业。 该系统具备出色的环境适应能力，可在短跑道、高高原、高温极寒及恶劣气象等特殊条件下执行任务。后续，该机型还将开展多项飞行试验。正式投入商业运营后，可广泛应用于应急救援、航空遥感、农林植保等多个领域。
我现在的 AGENTS.md 用的是这个helloagents项目的配置： GitHub - hellowind777/helloagents: 一个自主的高级智能伙伴，不仅分析问题，更持续工作直到完成实现和验证。 · GitHub 但我总感觉它这个有点繁琐。 想请教下各位大佬都是怎么配置的，有没有好用的案例可以参考。 6 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
最近一个比较大的任务，Codex选择使用subagent来协助，后台发现使用了多种模型，而且思考深度不一样 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
虽然使用codex自主也开发出来一个，但是总觉得不规范 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 12 日消息，MiniMax 今天宣布开源 M2.7 模型，据称能让模型深度参与自身训练与优化流程，构建复杂的 Agent 框架并完成高度复杂的生产力任务。 据介绍，M2.7 模型在真实软件工程场景表现出色，包括端到端项目交付、日志分析、Bug 排查、代码安全、机器学习等。在 SWE-Pro 基准测试中得分 56.22%，接近顶级模型水平。 同时在完整项目交付（VIBE-Pro 55.6%）和复杂系统理解（Terminal Bench 2：57.0%）方面也表现强劲 。 同时，M2.7 还能够“自我进化”，内部系统可自动收集反馈、构建评估集，持续优化自身架构、技能和记忆机制。在优化编程能力时，M2.7 可以自主运行超 100 轮循环，最终内部测试可实现 30% 性能提升。 此外，该模型还具备 OpenRoom 交互系统，把 AI 交互从文本扩展到可视化界面，支持实时场景反馈，支持高度扩展，未来可探索全新人机交互方式。 IT之家附上 MiniMax M2.7 模型开源地址如下： Huggingface： https://huggingface.co/MiniMaxAI/MiniMax-M2.7 MiniMax API： https://platform.minimax.io/docs/guides/models-intro
IT之家 4 月 11 日消息，智能电动汽车发展高层论坛（2026）于 4 月 11 日至 12 日在北京国家会议中心二期举行，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司 CEO 张博在此次论坛上发表演讲。他表示，滴滴自动驾驶经过十年发展和技术积累，在 AI 核心技术、车规级硬件体系和海量真实场景三方面实现了关键突破与深度融合。 据介绍，滴滴目前已实现 L4 级全栈核心技术的自主可控。2025 年第四季度，滴滴自动驾驶在广州、北京部分示范应用区域启动了全天候全无人载客测试。 在硬件方面，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代 Robotaxi 车型 R2 已于 2026 年 1 月正式交付并开启道路测试，该车型搭载满足中欧双五星安全标准的车身平台与多重安全冗余体系。 IT之家注意到，滴滴新一代 Robotaxi 车型也同步在论坛现场亮相。滴滴自动驾驶还根据用户需求开发了车辆座舱个性化调节功能，可提前调整灯光、音乐、空调与座椅姿态。 在运营模式上，滴滴基于出行平台的智能调度系统，已在广州等地落地自动驾驶与网约车混合派单模式，用户可在滴滴 App 内同时勾选自动驾驶车辆和网约车进行混合发单。 据公开报道，2025 年 12 月，滴滴自动驾驶已在广州黄埔核心生活圈开启全天候、全无人载客测试，站点覆盖地铁站、学校、商超、写字楼、小区等高频出行场景，用户可在滴滴 App 的自动驾驶入口呼叫全无人自动驾驶车，或在首页输入起终点后同时勾选自动驾驶和网约车混合发单。 海外市场方面，张博表示，不同于特斯拉、英伟达等公司，滴滴将依托其在海外 14 个国家的运营积累，以及自身在 AI 技术、硬件和出行场景上的体系能力，以混合网络模式推动自动驾驶技术的全球落地。
4月17日，江苏省商务厅发布《关于实施江苏省2026年消费品以旧换新地方自主品类补贴政策的通告》。自通告之日起开始实施，至2026年12月31日结束。限额管理，用完即止。补贴品类包括，智能家居产品（含适老化家居产品）：干衣机、洗碗机、吸油烟机、家用燃气灶（含集成灶）、净水器、智能马桶（含马桶盖）；“人工智能+”新一代智能终端：扫地机器人（含洗地机）、数码相机（含运动相机、无人机）、具身智能机器人（含人形机器人、机器狗、外骨骼助力机器人）；消费医疗产品：电动轮椅。补贴标准为上述产品扣除各环节优惠后最终销售价格的15%，每人每类可补贴1件，每件补贴不超过1500元。（界面新闻）
4月18日，我国自主研发建造的首座海上移动式多功能措施平台“增产一号”在山东青岛海西湾正式交付，这座移动式多功能措施平台由中海油能源发展股份有限公司负责设计和建造。（证券时报）