IT之家 4 月 18 日消息，哈弗品牌旗下中大型新能源 SUV—— 哈弗猛龙 PLUS 今晚正式开启预售。新车共推出 3 款配置车型，IT之家汇总如下： 195 Max 版预售价 18.98 万元 195 Max 领航版预售价 19.98 万元 255 Ultra 领航版预售价 21.58 万元 在外观方面，哈弗猛龙 PLUS 延续了猛龙家族经典的“方盒子”造型，并融入“方圆之道 · 棱角之美”的设计理念，整体造型硬朗方正。车辆通过 37 处圆角设计优化了风阻表现，风阻系数降低约 40counts。前脸配备全新样式的棱盾式中网与棱眸大灯，中央车标采用可点亮设计。 车身尺寸为 4912 毫米、1950 毫米、1905 毫米，轴距在原有基础上增加 112 毫米，达到 2850 毫米。新车提供 5 座和 7 座两种座椅布局，后备厢容积为 669 升至 1691 升，后排座椅放倒后可形成近乎纯平的空间。车尾采用侧开式设计，可选装外挂备胎或“小书包”储物箱。 内饰方面，哈弗猛龙 PLUS 采用环抱式座舱布局，配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏和 W-HUD 抬头显示系统，搭载 Coffee OS 3 智慧空间系统及 Coffee GPT 大模型。新车换装了全新的三幅式多功能方向盘，继续采用怀挡式换挡设计，中控屏下方保留了常用功能的物理按键。配置方面，车内提供了 5.4L 智能温控冰箱、12 扬声器音响系统（含主驾头枕扬声器）、副驾 50W 无线快充、小桌板及露营驱蚊灯等装备。前后排座椅均支持加热、通风及按摩功能。车内共设有 45 处储物空间，后备厢常规容积 669L，二排座椅放倒后可扩展至 1691L。 新车搭载长城 Hi4 智能四驱电混系统，其中 1.5T 发动机最大功率为 115 千瓦，系统综合最大功率达到 330 千瓦，综合最大扭矩为 660 牛 · 米，零百加速 5.8 秒。 电池方面，新车提供磷酸铁锂和三元锂两种类型，容量分为 23.7 千瓦时、33.7 千瓦时和 44.7 千瓦时三个版本，WLTC 工况纯电续航里程最高可达 191 公里，对应 CLTC 工况约为 255 公里。在满油满电状态下，WLTC 综合续航里程可超过 1000 公里。 越野性能方面，车辆配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，支持蠕行模式和坦克转弯功能，空载最小离地间隙 221 毫米，最大涉水深度 580 毫米，最大爬坡度不低于 60%。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并配备电控减振器。 智能驾驶方面，哈弗猛龙 PLUS 搭载 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，硬件配置包括车顶的 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清摄像头及 12 个超声波雷达。 该系统支持高速 NOA 领航辅助、城市 NOA 领航辅助、全场景自动泊车、记忆泊车、遥控泊车及倒车循迹等功能。
IT之家 4 月 18 日消息，近日，前荣耀 CEO 赵明在加入千里科技后首次公开发声，谈及从手机行业跨界进入汽车智能驾驶领域的感受。 他在今日发布的视频中表示，手机与汽车行业的核心共通点在于深挖底层科技，千里科技目前已与国内头部大模型公司阶跃星辰达成战略合作，依托 AI 大模型成功打通了端到端智驾技术路线，后续产品迭代速度将持续加快，因此“无惧任何对手的竞争”。 赵明透露，过去一年多时间里，千里科技智能驾驶解决方案发展迅速，他本人此前曾专程前往硅谷体验特斯拉的全自动驾驶系统，并一直期待千里科技的智驾水平能达到特斯拉的水准。 在亲身体验了搭载千里科技智驾系统的极氪 8X 后，赵明表示信心十足，认为千里科技的智驾水平“已是行业最佳”，如果特斯拉不服就把他打服。 公开资料显示，赵明于 1998 年加入华为，2015 年接任荣耀总裁，2020 年荣耀独立后出任 CEO。2025 年 1 月，赵明从荣耀离职，经过近一年的休整，在 2026 年 2 月官宣加入千里科技，3 月 3 日正式出任千里科技联席董事长。千里科技前身为力帆科技，创立于 1992 年，2025 年 2 月完成更名。目前千里科技聚焦“AI+ 车”核心战略，吉利是其重要股东。 在智驾领域，千里科技已与吉利联合推出“千里浩瀚 G-ASD”智驾系统，目前搭载于极氪、领克等品牌旗下 16 款车型，覆盖车辆超 30 万辆。G-ASD 系统采用端到端模型架构，融合多模态基座模型、视觉语言模型等前沿 AI 技术，并于今年 3 月快速迭代至 4.0 版本。 昨晚上市的极氪 8X 全球首发了千里科技与吉利、阶跃星辰联合打造的“超级 Eva+G-ASD 4.0”整车智能体。 相关阅读： 《 赵明：因“AI 的商业闭环”加入千里科技，AI 与车的结合是未来十年最具想象力的落地场景 》 《 极氪 8X 正式上市：搭载 2.0T 插混与 G-ASD 智驾系统，上市权益价 32.98 万元起 》
IT之家 4 月 18 日消息，特斯拉正在通过 Cybercab 的生产进展释放关键信号，其 Robotaxi 项目正加速推进，并明确以完全自动驾驶为目标。 据外媒 Teslarati 报道，当地时间 4 月 17 日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔 · 特格迈耶公布航拍画面，约 14 辆新生产的 Cybercab 停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。 画面显示，这批 Cybercab 已接近最终量产状态，没有任何人工驾驶控制装置，也取消了外后视镜，内饰延续了 2024 年 10 月“We Robot”活动中展示的极简设计。 相比之下，此前在碰撞测试区域出现的测试车 曾配备临时方向盘和踏板 ，以满足数据采集阶段的监管要求。此次出厂区的车辆则已采用量产规格，包括轮圈和轮胎标识，整体状态 接近可交付 。 这一变化意味着项目进入新阶段。Cybercab 从设计之初就定位为专用 Robotaxi，面向 无需人工干预的自动驾驶系统 。取消驾驶装置不仅降低成本与复杂度，也有助于减重并提升空间利用率和续航表现。 这一进展同时表明，特斯拉已完成初步验证，开始按照 未来商业化运营标准 生产车辆。 从时间节点来看，其与特斯拉整体推进节奏一致。Cybercab 早期生产 始于 2025 年底至 2026 年初 ，主要用于内部测试及满足监管要求。 根据现行美国联邦机动车安全标准，在未获豁免的情况下，无方向盘车辆年产量 上限为 2500 辆 ，特斯拉正通过持续申报推动突破这一限制。 此次无方向盘车型出现在出厂区，显示公司正准备小规模初期车队，预计用于奥斯汀试点或进一步验证，同时为后续扩大产量争取监管空间。 IT之家从报道中获悉，这一进展也出现在特斯拉得克萨斯超级工厂加速建设 Cybercab 生产线的背景下。如果产量如预期提升，后续将有更多车辆快速下线。 相关阅读： 《 曝特斯拉 Cybercab 量产启动：60 台实车现身得州工厂，配备方向盘 》
IT之家 4 月 18 日消息，蔚来乐道 L90 智能焕新发布会将于 4 月 21 日举行，官方今日公布 2026 款乐道 L90 外观四大亮点。 该车全新推出两款双色车身 —— 紫金双色和银紫双色 ，采用瞭望塔式激光雷达布局，看得高、看得远、看得全、看得准，带来更全面的智能辅助驾驶能力。 此外，该车还配备外后视镜 智能辅助驾驶小蓝灯 ，巧妙隐藏于外后视镜的曲面分缝中。全新 21 英寸多辐玄晖轮圈采用多辐放射式造型，超大轮圈直径，黑银撞色搭配带来高级旗舰质感。 根据此前官方公布的消息，2026 款乐道 L90 将搭载高阶智能辅助驾驶芯片「神玑 NX9031」与最新版「蔚来世界模型 NWM」，将成 30 万元价格区间 首款配备全球旗舰级芯片的大三 SUV。 IT之家注意到，乐道汽车 3 月交付新车 6,877 台，同比增长 42.7%，环比增长 130.7%，品牌累计交付突破 14 万台；其中，乐道 L90 交付 3,360 台，环比增长 155.1%；乐道 L60 交付 3,517 台，环比增长 111.4%，累计交付超 9 万台。 自 2025 年 8 月开启交付以来，乐道 L90 累计交付已达 49,527 台， 是 2025 年纯电大型 SUV 年度销量冠军 。
IT之家 4 月 17 日消息，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司 CEO 张博在 4 月 13 日举行的中国阿联酋企业推介会上透露， 滴滴正加快全球化自动驾驶布局，年内将在阿联酋开展试点 。 滴滴表示，去年四季度，公司已在广州、北京部分示范应用区域开启全天候自动驾驶载客测试，与广汽埃安联合打造的新一代 Robotaxi 车型 R2 已于今年 1 月交付。 同时，去年 11 月，滴滴自动驾驶已加入阿布扎比智能和自动驾驶汽车产业集群 SAVI，率先与阿布扎比投资办公室（ADIO）达成了战略合作。根据合作协议，双方将在自动驾驶技术创新应用、AI 人才培养、生态建设等领域开放合作，共同支持阿布扎比建设领先的智慧出行和可持续交通生态，并逐步将合作拓展至更广泛的中东地区。 当前，滴滴国际业务已覆盖海外 14 个国家，滴滴自动驾驶正携手阿联酋本地合作伙伴推进技术创新和场景落地，计划年内在阿联酋当地开展 Robotaxi 测试和场景验证，并在安全的前提下稳步推进，逐步为中东用户带来安全、可靠、智能的出行体验。
IT之家 4 月 17 日消息，4 月 16 日，小鹏集团董事长 CEO 何小鹏在接受澎湃新闻等媒体采访时，回应近期的自动驾驶路线之争。 报道称，日前，华为高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志公开提出，L3 是实现 L4、L5 完全自动驾驶的必经阶段，不可跳过。而此前小鹏、特斯拉、百度等企业，以及欧阳明高等学者均主张直接攻坚 L4，“实现自动驾驶是否要绕过 L3”再度引发行业的广泛关注。 何小鹏直言，L3、L4 都不是完全严格面向商业的分类，最初只是一种技术层面的分类，并没有考虑到商业化落地。在他看来， 智能驾驶最安全的路径就是直接从 L2 迭代到 L4 ，在这一过程中去积累足够多的数据，把安全放在第一位，并同步完善各项政策法规。 “辅助驾驶不只是修补下限，更重要的是解决上限。L4 最核心的能力是实现全无人驾驶的同时还要确保安全。 若只做到确保安全，却无法实现无人驾驶，本质仍属于 L2 范畴 。”他强调。 IT之家注意到，根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准， 自动驾驶分为 L0 到 L5 ，分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”共 6 个等级。 去年 12 月，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型（深蓝 SL03、极狐阿尔法 S）将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
IT之家 4 月 16 日消息，总部位于英国的自动驾驶技术企业 Wayve 当地时间 15 日宣布，作为其 D 轮融资的延伸， AMD、Arm、高通合计向其投资 6000 万美元 （IT之家注：现汇率约合 4.1 亿元人民币）。 Wayve 此前以 65 亿美元的投后估值进行了 12 亿美元的 D 轮融资，参与者包括软银、微软、英伟达、Uber、梅赛德斯-奔驰、日产、Stellantis。 新投资将进一步支持 Wayve 的研发工作 ， 实现广泛部署 。 AMD 高级副总裁、自适应与嵌入式计算事业部总经理 Salil Raje 表示： 人工智能正逐步融入现实世界中的系统，这改变了计算需求。重点不再仅仅是模型，而是转向了必须能够实时、可靠地感知、决策和行动的物理人工智能系统。我们认为 Wayve 的做法是将 AI Driver 等技术大规模投入量产的重要一步。 Arm 执行副总裁、企业发展负责人 Spencer Collins 表示： 人工智能正引领一个日益智能化和自动化的汽车新时代，这需要高性能、高能效的计算平台，以适应多样且不断演进的生态系统。Arm 计算平台是人工智能定义的汽车转型的基础，我们对 Wayve 的投资进一步彰显了我们致力于推动车载先进人工智能技术并加速其广泛部署的承诺。 高通高级副总裁、高通风投全球负责人 Quinn Li 表示： 人工智能正成为驾驶体验的核心，将其引入车辆需要软件与汽车平台之间的紧密协同。我们与 Wayve 的合作体现了双方共同的承诺，即帮助汽车制造商将 AI Driver 大规模投入量产，并在骁龙 Ride 等平台上支持多样化的车辆项目和长期发展路线图。
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IT之家 4 月 15 日消息，工信部组织完成了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制工作。 标准报批稿及编制说明于 2026 年 4 月 16 日至 22 日公示，进一步听取社会各界意见。 大家可以按照官方格式向工信部积极反馈 。 该标准报批稿规定了基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统以及领航组合驾驶辅助系统的安全要求与同一型式判定，并描述了相应的检验与试验方法，建议实施日期为 2027 年 1 月 1 日。 标准报批稿明确，组合驾驶辅助系统的安全运行需要驾驶员作为驾驶主体始终参与执行动态驾驶任务。为此，标准提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等一系列安全要求，旨在减少驾驶员对系统的“误用”，支撑提升道路交通安全。 同时，为避免驾驶员频繁脱离动态驾驶任务执行、长期不按规定使用系统而增加安全风险，标准明确要求：因驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能，或者发生了一定次数的手部脱离或视线脱离后，应在一定时间内禁止使用组合驾驶辅助系统。 在技术要求方面，标准报批稿不仅对系统的功能边界、能力阈值、产品设计等提出了安全要求，还对设计与开发流程、风险管理等提出了安全保障要求。为全面考察系统的安全能力，标准构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法。该标准适用于安装有上述三类组合驾驶辅助系统的 M 类（载客汽车）和 N 类（载货汽车）车辆。 IT之家汇总主要起草单位如下： 中国汽车技术研究中心有限公司 东风汽车集团有限公司 深圳引望智能技术有限公司 中汽智能科技（天津）有限公司 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 广州小鹏汽车科技有限公司 北京地平线信息技术有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 比亚迪汽车工业有限公司 工业和信息化部装备工业发展中心 宝马（中国）服务有限公司 特斯拉（上海）有限公司 东风商用车有限公司 蔚来汽车科技（安徽）有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 中国第一汽车股份有限公司 梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 小米汽车科技有限公司 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 襄阳达安汽车检测中心有限公司 上海汽车集团股份有限公司技术中心 上汽大众汽车有限公司 公安部道路交通安全研究中心 中汽研汽车试验场股份有限公司 招商局检测车辆技术研究院 北京理想汽车有限公司 广州汽车集团股份有限公司 长城汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 宁波路特斯机器人有限公司 博世汽车部件（苏州）有限公司 中国汽车工程研究院股份有限公司
IT之家 4 月 15 日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞今日公布数据： 比亚迪辅助驾驶车型保有量超 285 万辆，天神之眼每天生成数据超 1.8 亿公里 。 比亚迪官方海报显示，比亚迪辅助驾驶车型 3 月销售 129610 辆。另外，保有量数据来源为： 截至 2026 年 3 月 31 日，所有搭载比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾的车型累计销售超 285 万辆 。 据IT之家此前报道， 本月初，比亚迪公布了最新的 3 月产销数据 。比亚迪汽车 3 月份销售 300222 辆，获得中国车企销量冠军；乘用车及皮卡海外销售 119591 辆，新能源汽车累计销售超 1580 万辆。 相关阅读： 《 比亚迪 3 月销售 300222 辆环比翻番，获得中国车企销量冠军 》
IT之家 4 月 15 日消息，《金融时报》报道称，Uber 正大幅加码自动驾驶领域，计划投入 超过 100 亿美元（IT之家注：现汇率约合 682.9 亿元人民币） 购买自动驾驶车辆并投资相关企业，从以往的轻资产“零工经济”模式转向，以应对无人驾驶出租车带来的冲击。 Uber 当前的策略是成为多个无人驾驶出租车运营商的统一平台， 已与百度、Rivian 和 Lucid 等企业展开合作 ，并计划到 2028 年在至少 28 个城市上线相关服务。 根据分析师测算及知情人士信息，这些合作预计将在未来几年带来 超过 25 亿美元的股权投资 ，以及超过 75 亿美元的车队支出。不过，这些投资需以合作伙伴达到既定部署目标为前提。 在经历多年进展不及预期之后，随着 AI 能力提升以及产业合作加深，无人驾驶出租车再次受到市场关注。业内普遍认为，这一模式有望更快应对复杂交通环境，并缓解成本压力。
IT之家 4 月 14 日消息，全球首个“自动驾驶移动空间”路线 —— 贵阳“奇遇环线”将于 4 月 20 日正式启动试运营 。 IT之家查询获悉，该项目由贵阳高新区企业贵州翰凯斯智能技术有限公司联合合资公司贵州勘设泰宇坦行科技有限公司，在观山湖区启动商业化试点运营，标志着该企业定义的“自动驾驶移动空间”品类从技术研发迈入城市级商业验证阶段。 该环线位于观山湖区核心区域，串联起商圈、生态公园及大型社区 。上线运营后，市民可通过专属小程序预约、购票，一键呼叫搭载多元功能的自动驾驶移动空间。
IT之家 4 月 14 日消息，据外媒 Techcrunch 报道，当前 Uber 优步正在加快旗下 Robotaxi 自动驾驶出租车业务落地进度，目前部分 Uber 员工已经可以通过应用预约出租车试乘。 据介绍，相应测试车辆由自动驾驶公司 Nuro 提供技术支持，由 Uber 负责运营。车辆本身基于 Lucid Gravity 打造，内置英伟达 Drive AGX Thor 计算平台，运营过程中仍将配备人类安全员，以确保汽车安全可控。 公开信息显示，去年 7 月时 Uber 向 Lucid 投资 3 亿美元（IT之家注：现汇率约合 20.53 亿元人民币），并承诺未来六年采购至少 2 万辆 Gravity SUV 打造自动驾驶出租车。同时 Uber 还向 Nuro 投入数亿美元资金，用于自动驾驶技术研发。
IT之家 4 月 14 日消息，市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（4 月 13 日）发布博文， 预测全球自动驾驶出租车（Robotaxi）服务市场规模将于 2035 年达到 1680 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1.15 万亿元人民币），车队规模增至 360 万辆。 该机构认为 2026 年将会是关键转折点，标志着行业结束长达 10 年的孵化期，从局部试点转向大规模商业化运营，端到端 AI 模型技术突破、创纪录的投资注入及车队规模扩张共同推动 Robotaxi 行业快速发展。 该机构预估到 2035 年，全球 Robotaxi 车队规模将达 360 万辆，中美两国将共同主导全球车队部署，欧洲及亚洲其他重点城市也将贡献显著增量。 中国将在车队部署规模上领跑全球 ，这得益于其商业化速度快、政府支持及 V2X 通信基础设施完善。美国则稳居技术创新高地，凤凰城、旧金山等城市的早期商业化实践为技术迭代提供了土壤。 该机构指出美国 Waymo 树立了商业可行性标杆，特斯拉凭借纯视觉自动驾驶技术及 Cybercab 专用车辆入局，加剧了市场竞争。中国方面，百度 Apollo Go 在武汉、北京等地领先运营，文远知行与小马智行依托 2024 年底的 IPO 融资迅速扩大车队规模与运营范围，三者预计将占据中国市场大部分份额。滴滴也在广州等地测试 L4 自动驾驶车辆，有望成为后期挑战者。
IT之家 4 月 13 日消息，2026 款五菱扬光今日正式上市， 限时一口价 6.98 万元起 。 五菱扬光新能源轻客车型已连续 24 个月蝉联细分市场销冠，本次升级全新搭载基于五菱“天 · 灵 · 神”技术体系打造的三大商用车专用技术，在维持原售价的基础上实现多项升级。 本次上市推出由封窗版、客车版（含营运版）组成的全场景产品矩阵， 共计 8 款车型，包含 330km、340km（宁德时代定制版）与 440km 等多种续航版本 。 即日起，购买 2026 款五菱扬光可享受多重上市好礼。IT之家附具体权益如下： 无门槛超级置换 5000 元或金融贴息 3000 元（二选一）； 支付 1000 元订金可抵扣 3000 元购车款； 部分车型可享至高 3000 元现金补贴； 提供至高 8 年或 60 万公里超长电芯质保； 指定车型赠送 7kW 交流充电桩； 上市期间还可限时享受智能选装包升级权益。 新车搭载神炼电池商用版 —— 巨能 AI 电池管理系统 ，可对电池状态进行全天候实时监护。经过对整车能耗的系统性优化，实现同等电量下续航里程提升 10%，最高可达 440km；搭配 2C 快充，30% 充至 80% 宣称最快 15 分钟。 新车还搭载巨力碳化硅后驱系统， 该系统采用商用车首发的 100kW 碳化硅电驱 ，最高效率可达 98%，降低每公里电耗成本。 经中汽中心测试认证，2026 款五菱扬光百公里能耗 12.72kWh，是商用车行业首个获得一级能效证书的车型。碳化硅后驱系统的运用不仅降低了用车成本，还能提供 200N·m 的峰值扭矩，让车辆承重能力更强，提升单趟载货能力。 得益于巨量模块化大空间设计，新车实现了 6.5m³ 的内部装载空间。其中，客车版拥有 6 座、9 座两种座椅布局；封窗版一次可装载 220 个标准啤酒箱，配合 270° 对开尾门、595mm 超低尾门离地高度，可使用叉车直接装卸货物。 针对城配货运常出现的复杂路面情况， 新车提供了一套包含 21 项智能辅助功能的智能安全选装包 。 这套系统包含 ACC 智能巡航辅助、AEB 自动紧急制动等 4 项 ADAS 功能，以及覆盖全场景的 17 项智能安全辅助功能。
IT之家 4 月 13 日消息，今天上午，吉利银河官微宣布：吉利银河星耀 7 全民动态体验暨预售发布会定档 4 月 16 日。 吉利银河星耀 7 延续了银河品牌的设计风格，前脸采用纵向格栅搭配可发光中网，大灯与贯穿式尾灯相呼应。 尺寸为 4958×1915×1505mm、轴距 2852mm ，配备 19 英寸多辐轮毂，整体造型较为修长。 内饰部分，新车采用环抱式座舱设计，座椅运用浮雕打孔工艺，车内大面积使用软包材质，顶棚为一体化成型工艺。中控区域设置了水晶旋钮，并配有 256 色氛围灯。 动力方面，吉利银河星耀 7 综合功率为 312 千瓦，峰值扭矩 526 牛 · 米，官方公布的零百加速时间为 5.4 秒。 新车搭载了 e-AWD 智电四驱系统 ，可根据路况进行自适应调节。 智能驾驶辅助方面， 星耀 7 配备了千里浩瀚 H3 方案 ，该方案包含 26 个高感知传感器与 20 万级主流大算力芯片，能够实现 NOA 高速领航驾驶辅助以及全场景自动泊车功能。 底盘悬架系统上，新车采用增强型五连杆独立悬架，并配备自适应可变阻尼悬架，可根据不同路况实时调节软硬，以提升行驶稳定性。
IT之家 4 月 12 日消息，据新浪科技报道，智能电动汽车发展高层论坛（2026）今天在京举办，宇通集团新能源研究院院长李高鹏在会上表示，电动化推动了产业的快速发展，智能化将是下一阶段发展的重点。 但他认为大客车不应该搞无人驾驶 。 李高鹏对此表示：“我赞成自动驾驶，但不赞成无人驾驶。大客车拉一车乘客（30 人、50 人），为什么一定要搞无人驾驶？行业里大家对安全的认识可能不同。飞机可以实现无人驾驶，为什么还要有飞行员？高铁实现无人驾驶也不是单纯技术难度，拉一车人的时候人机共驾才更安全”。 “一定要人看着机器在开车，机器开车，人负责监督，这才是更安全的体系。”，他对此解释道。 李高鹏提到，宇通的自动驾驶系统，无论是辅助驾驶还是有条件的自动驾驶，都基于“双驾、双控”理念：人类驾驶员与智能驾驶系统共享车辆驾驶权，智能驾驶系统实时在线，人类驾驶员可以优先接管，但自动驾驶系统永不退出。 IT之家注：李高鹏出生于 1976 年 8 月，是 河南 省漯河市人，现任 正高级工程师， 中国汽车工程学会会士 ， 宇通客车股份有限公司 新能源技术研究院院长、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师， 九三学社河南省委员会 副主任委员。
IT之家 4 月 12 日消息，特斯拉面向座舱的车内摄像头迎来一项全新功能，为车辆安全再添一道保障。 随着 2026.8.6 版本软件更新的推送，特斯拉悄然拓展了车内摄像头的功能。特斯拉黑客 greentheonly 透露，该软件版本的代码显示，摄像头现已可检测驾驶员年龄。 这款安装在后视镜正上方的摄像头，如今能通过面部分析估算驾驶员年龄。尽管该功能暂不对用户开放，却是特斯拉持续优化驾驶员监测系统的最新举措，既服务于日常行车安全，也为未来的无人驾驶出租车运营做铺垫。 出于隐私保护，座舱摄像头的图像数据全程在车辆本地处理，仅在车主授权、且发生安全关键事件时，才会向特斯拉共享相关数据。 年龄估算功能大概率通过计算机视觉识别面部特征实现，原理与现有的注意力监测算法类似。其潜在应用包括： 禁止未成年驾驶员启用 FSD 功能或挂入行驶挡位，充当二级安全锁。 该功能还与无人驾驶出租车布局息息相关：即将推出的 Cybercab 需具备完善的乘员验证能力，避免儿童在无成人监护下单独叫车或乘车。 在民用车型上，这一功能可实现 FSD 的个性化适配，例如为老年驾驶员提供更保守的加速与制动策略，或直接禁止未成年人未经授权使用车辆。 据IT之家了解，除年龄检测外，座舱摄像头还支撑着特斯拉完善的驾驶员监测系统，该系统早在数年前推出，并持续迭代优化。其最初因检测驾驶员分心状态备受关注，在 Autopilot 或 FSD 启用时，摄像头会实时追踪驾驶员的视线、头部姿态及方向盘操作。若驾驶员视线偏离路面过久，或未将手置于方向盘上，系统会逐级发出视觉与声音警报，直至终止辅助驾驶功能。此举大幅减少了功能滥用情况，助力特斯拉满足更严格的“手动接管”监管要求。 该摄像头还能监测驾驶员疲劳状态。当车辆以约 65 公里 / 小时以上的速度手动驾驶至少 10 分钟后，驾驶员疲劳预警功能便会启动，通过分析打哈欠、眨眼频率等面部特征，结合车道偏移、转向异常等驾驶行为判断疲劳程度。 一旦检测到驾驶员疲劳，中控屏会弹出清晰提示并发出警报，提醒驾驶员靠边停车休息，甚至建议启用 FSD。特斯拉明确表示，该功能仅提升主动安全性能，不通过面部识别进行身份验证。
IT之家 4 月 12 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨日公布数据：截止 2025 年底， 华为乾崑智驾累计装载量达 140 万套 。 华为方面表示， 坚信 L3 级有条件自动驾驶是走向 L4 和 L5 完全自动驾驶的必经阶段 ，让数据持续积累、用户适应角色变化、法律法规与保险积累经验。 据IT之家昨日报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”
IT之家 4 月 12 日消息，4 月 11 日，智能电动汽车发展高层论坛在北京举办，大众汽车集团执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚到场且发表演讲。 韩三楚表示：智能化是用户选择要素，大众汽车围绕中国用户核心诉求，快速构建开发和迭代的能力。此外，他还表示： 大众汽车将于 2027 年实现 L3 级有条件自动驾驶，2029 年实现 L4 级自动驾驶 。 值得一提的是，本次活动上有多位行业人士谈到自动驾驶相关话题。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志预测：L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年。 滴滴自动驾驶 CEO 张博透露，滴滴目前已实现 L4 级全栈核心技术的自主可控。2025 年第四季度，滴滴自动驾驶在广州、北京部分示范应用区域启动了全天候全无人载客测试。滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代 Robotaxi 车型 R2 已于 2026 年 1 月正式交付并开启道路测试。 IT之家注：自 2024 年 3 月 1 日起，韩三楚接任常青负责大众集团软件子公司 CARIAD 中国的管理工作。据介绍， 韩三楚此前曾就职于长安汽车并担任首席软件架构师等职务 ，负责“软件定义汽车”平台的全面开发，在汽车软件和“软件定义汽车（SDA）”开发领域拥有丰富经验。